《鐵達尼號》船艦資料

發信人: ppp.bbs@bbs.cs.ntou.edu.tw (咕嚕瓶),         看板: movies
標  題: 鐵達尼號   Titanic   摘錄於台大陽光沙灘
發信站: ntoucsbbs (Thu Jan  8 02:11:27 1998)

鐵達尼號小檔案

船艙：11層
船高：從吃水線到最上層甲板60.5 ft      船身全高（到桅桿頂）175 ft
船長：885 ft （相當於四架747飛機長）
船腹：92.5 ft / 吃水部分59.5 ft

引擎：二具往復式四汽缸內燃式引擎（30000匹馬力 / 75rpm）
            一具低壓Parsons渦輪（16000匹馬力 / 165rpm）

推進器：三具
毛重：46328噸    淨重：24900噸
救生艇：20艘（原本應有54艘）
旅客容量：1178人
最高速：23海浬
票價：頭等艙 $4350（50000）
沉船深度：12600 ft （約等於3840.5m）

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發信人: cissy.bbs@bbs.cs.nccu.edu.tw (我愛TITANIC!... ),      看板: movies
標  題: 看過鐵達尼的感想..
發信站: 政大貓空行館 (Fri Dec 26 17:53:18 1997)

        我想..很多人都看過TITANIC了     而且也受到她的感動..
        基本上..我也是其中之一
        TITANIC中的編排劇情的方式讓我覺得真是沒浪費那個錢
        劇中的每一個角色的刻畫的那麼清晰    每個人的身分.責任都展露無遺

        特別要提的是船上的樂隊    看到他們真的覺得好可愛..
        也許我是女孩子,找不到形容詞就只會用可愛來形容
        他們真的非常認命的..執著的盡他們的義務    因為男性不能上救生艇
        而且他們走了以後..又再回來真的是讓我感動了好久
        導演安排他們並不只因為史實..也間接增加戲劇性
        在這裡我要講一個有關TITANIC的2.3事    是我同學告訴我的...

        當那時TITANIC要開處女航時,依照慣例,船在開處女航之前,需要
        在船頭的地方那裡丟一瓶香檳之類的,反正就是酒,算是初航的慣例
        而TITANIC在當時也是有這項儀式,可是問題是..
        當時要開船了,船長和船員們在TITANIC前丟香檳瓶...怎麼丟就是
        不破, 照理說應該是不吉祥的,丟到第三次才破,因為是TITANIC這艘
        大客輪初航不能延遲,所以他們也就沒去注意,再者,他們也收到很多
        冰山的警告,仍執意不改期,就降...發生了悲劇

        還有,以前天神宙斯的弟弟是泰坦族之首,而泰坦族就是以巨大為名,
        TITANIC 就是有取泰坦的意思,劇中投資TITANIC而後來自行棄船逃生
        的人有提到,而泰坦族的故事是說,由於泰坦不服宙斯有那麼大的權利
        所以大鬧天堂,宙斯便圍剿泰坦族,誅其全族,但此後大家便稱那些褻瀆
        "神" 的人叫"泰坦"

        看完這個你有沒有覺得有點戚戚焉?
        也許就是因為TITANIC之名有瀆神的意味所以釀成悲劇,
        不然怎麼會那麼大一艘船,香檳怎麼丟都不破?
        其實,也只是提給大家知道這件事,也許對你了解TITANIC有所幫助,畢竟
        災難都已經發生,我們也無須探究原因,就讓他永銘我心吧!!

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發信人: stella.bbs@ptt.m8.ntu.edu.tw (年輕貌美聰明光),     看板: movies
標  題: 有關鐵達尼...
發信站: 批踢踢實業坊 (Sun Dec 21 14:23:44 1997)

     "鐵達尼號"於1912年建造完成,成為當時全世界最大的郵輪,至少以其頭等艙來看,  它也可稱得上是最豪華的郵輪了,它的頭等艙可以容納905名旅客,二等艙能搭乘564 名,而三等艙則有1124名旅客的容量,另外加上900名船上公作人員,

不過在這次首航旅程上,程客並為載滿,4月14日,它接近新地島的大陸棚,接者因為考量到南向航線比北向航線要來得安全,且航線也較短,故取道南向航線,不過這條航線的浮冰和霧區較多,事先已有人透過不現電向其通報在該區有冰山出現,23時40分,值更人員廣播,  "前方發現冰山,距離500公尺,"此時大副正位於駕駛室,他立刻向所有航員下達命令,  全部航員立即各就各位"全速倒車!"

不過為時已晚,傳的右舷船身被撞破了逼個長90 公尺的大洞,海水立刻灌入前艙且蔓延至一號鍋爐間,"鐵達尼號"的設計者也在船上,  他全神貫注的計算並很快的求出結論:這艘郵輪即將沉沒!

     0時5分:旅客們被喚醒,大部份的旅客都渾然不知狀況危急

     0時15分:發出第一通求救信號,無線電拍出COD的信號(取自英文come quickly,  danger!)接著發出SOS,這些求救信號雖然都是外來文,不過因為其轉換成摩斯電碼,  三點,三橫,三點,相當簡易,同時也能立刻引起收訊人的注意,故已廣氾為人運用,

     在"鐵達尼號"上頭共有20艘救生艇,可容納1178人,但此刻船上卻有2206人,(在那個時代,並沒有一條法令規定船東必須預備足夠所有乘員數量的救生艇,經過這次船難, 爾後各船隻上救生艇配備隨即獲得改善)

     0時45分:頭一艘救生艇被置入海中,緊接者第二艘,第三艘也跟著下水,這三艘小艇可容納240人,但實際上卻只有63人搭上小艇,因為直到這個生死關頭,許多人仍存觀望態度,不相信"鐵達尼號"會就這樣沉沒大海,不少雖已登上救生艇的旅客意抱持同樣看法,尤其還在這晴空萬里,海面風平浪靜的情況下...

     1時40分:發射出最後一枚求救信號
     1時50分:"鐵達尼號"的船首幾乎成垂直角度下沉
     2時20分:"鐵達尼號"完全沉沒
     4時10分:"卡巴提亞號"在其船長指揮下,火速趕赴海難現場

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發信人: craston.bbs@bbs.pu.edu.tw (侏羅紀之～食兔龍～),     看板: movies
標  題: 鐵達尼號沉沒之因(最新調查得到的結果)
發信站: 靜宜BBS站 (Thu Jan  8 11:39:48 1998)

        號稱永不沉沒的豪華客輪鐵達尼號,為何在與冰山碰撞後短短3小時就沉入海底?最新的科學調查,為埋藏80多年的迷團提出答案...

        1994年8月,在加拿大新斯科亞省哈利法克斯加拿大國防部的實驗室裡,Robert  Gannon拿起拿起從海底撈起的鐵達尼號號船身殘骸.這是在這個實驗室東南方大約500哩(約805公里)的海底取得一塊鐵餅大小的金屬片. 研究人員希望藉由調查這塊金屬片的性質,解開鐵達尼號在1912年的首度航行中撞上冰山後,未何在短時間內就沉沒的迷團....

       .........................< 處女航即遭不測 >.........................

當時鐵達尼號是從英國的南安普敦出發,載運2227名乘客,航向美國紐約.這艘
豪華客輪的船艙劃分成16個水密艙區(sealed-off compartment).因此,即使
船身破洞,也因是部分受損艙區進水,甚至與別的船隻正面相撞,按照設計也是要
1~3天後才會沉沒,有足夠的時間等候附近的船隻前來救援.
然而,事實並非如此.

鐵達尼號從無線電收到航行於附近的船隻傳來的不祥訊號:{南方5哩(約9公里)
有3座大冰山}但是,鐵達尼號卻依然按預定的航程在黑夜中前進.在高聳的桅桿
瞭望台,有兩名瞭望員注意望向黝暗的黑夜當時的氣溫接近0度.

如果那時後有月光,他們應該能夠發現已有浮冰接近船邊;如果有風,也就能憑
著星光看見海水拍打冰山的白色浪花.可惜,他們的運氣太壞了.

深夜11時30分剛過,前方的星光消失,並出現一團團黑影.[正前方有冰山!]瞭望
員佛立特(Frederic Fleet)大喊,並立刻聯絡輪舵室.值班的主管船員立刻通知
機艙:{全速後退},並命令舵手:{向左急轉彎}
鐵達尼號慢慢轉向,避開了冰山的撞擊.冰山沿著船的右舷擦過,據說距離近到有
碎冰塊掉落在欄杆旁的甲板上.

船隻並未受到太大的衝撞,龐大的冰山很快的消失在黑暗中.但是,海水卻毫不留
情的灌進船頭的鍋爐艙,鍋爐公人趕忙避難.海水同時也湧入隔壁的艙區.
建造鐵達尼號的工程師安德魯斯(Thomas Andrews)發現船頭六個水密艙區被冰
山撞破,立即警覺到事態嚴重.他把這個壞消息告訴船長史密斯(Edward Smith),

史密斯不得不覺定棄船.因為破損的水密艙區一旦灌滿水,船頭會因為太重而前
傾.雖然每個船艙理應不透水,但事實並非如此:艙頂有開口,艙壁也只高出吃水
線數呎.船頭下沉,海水就會不斷的流入水密艙區.船艙只有在水平時才能保持
不透水.

海水又自沉入水中打開船的側舷窗灌入船內,船身更加傾斜.螺槳騰空空轉,船內
並傳出似乎事陶瓷破裂的聲音.突然一聲金屬破裂巨響,最前面的煙囪滾入海中.

12時45分放下第一艘救生艇.但是所有的救生艇容量也只夠搭載半數的乘客.將
近零晨2點時,船身已輕斜成45度,船頭早已被海水淹沒,坐在救生艇上的人都聽
到了低沉的隆隆聲.(即船身遭到撕裂,船身龍骨彎曲)船尾落入海中,船身暫時
保持平穩,但不久後又再度傾斜,前方並已開始下沉.有人認為船尾可能受到被
灌滿水的船頭拉扯而沉入海底.

零晨2時20分,鐵達尼號連同1500多名乘客,從海面上消失.
工程師認為,誰也沒有料到這種規模的冰山擦撞船側,竟然會造成這麼悲慘的事
件.他們推測可能是冰山撞凹了10呎 X 30呎(約3公尺 X 9公尺)的鋼板,使鉚釘
因而迸脫,海水便由接縫處灌入.

但原因似乎並不如此單純,比對鋼板邊緣的接縫處和船沉沒前船員所看到的
受損狀況紀錄,另人覺得難以理解.而且船不到3小時就沉沒,速度也太快了.
一定還有未知因素造成沉船.

        .......................< 在海底發現鐵達尼號 >.......................

        沉入海底80多年,人們對於鐵達尼號的所知錦如此而已.

1985年,海洋地質學家拜勒德(Bod Ballard)在12612呎(約3844公尺)深的海底,
找到了鐵達尼號.另人驚訝的是,在海底的鐵達尼號,已斷成兩截船頭和船尾的距
離相當遠.各種碎片散置各處.拜勒德原本打匴利用遙控相機拍下冰山
在船身上造成的缺口,但因船頭陷入85呎(約26公呎)深的泥中無法拍攝.

6年後,第一支(也是至今唯一的)以科學調查為目的小組造訪鐵達尼號沉沒的
現場.率領這支隊伍的是加拿大自然資源部的海底地質學家布拉斯科
(Steve Blasco)他們主要的目的是拍攝科學影片.

布拉斯科的調查小組屬於{Imax dive}計劃的一部分,使用兩艘蘇聯製潛水艇(和
平號)拍攝70釐米電影,供應由6面螢目所組成的Imax戲院放映.
攝製小組拍片期間,布拉斯科展開調查工作{在地質學和生物學上,}
布拉斯科表示{我們對這種深度的大陸棚了解還不夠.我們也完全不知道這種
深度的海底與沉船間有怎麼樣的相互作用的關係.}的確,大部分的沉船都位於
海底比較淺的地方,  沉入深海底得船則很少被發現.

鐵達尼沉沒時仍是全新的輪船,這使它成為一種指標.布拉斯科就稱鐵達尼為
{歷史的指標}(historic marker)因為由此可探就自然活動的速率--
過去80年發生了什麼事,未來又將會發生什麼事.

昔日的豪華客輪如今已成了大墳場,陶瓷茶杯,黃銅環,陶瓷馬桶和疑似牙齒的
東西,皆殘留海底.其他如木桌,豪華的維多利亞式家具,人體,衣服等則都已遭
分解殆盡,只除了鞣皮皮鞋由於皮質堅軔而未腐朽外,機乎所有東西全消失了.
船身以鋼鐵打造的部分仍然保持完好, 而且幾乎未受腐蝕,這令小組成員
驚訝不已.

後來法國曾派遣潛水艇(諾提爾號)到鐵達尼的沉沒現場撿回了150件遺物,並於
1994年10月在倫敦的國立海洋博物館展示

布拉斯科的調查小組在最後一趟的潛水時,無意中發現一塊遺似部份船身的
金屬片.這些科學家先前有共識,就是絕不打撈遺物,
他們覺得那兒是神聖的墓地,打撈遺物無異於盜墓.不過,基於科學研究的目的,
他們還是打算帶走1塊船身的樣本.

那塊金屬躺在海底,就像一個月前才放置在那的一樣:厚1吋(約2.5公分)
大小有如飛盤,上面有3個直徑1.25吋(約3公分)的鉚釘孔,帶回母船後,利用高壓
噴水小心清除上面的污垢,竟然發現還有尚未剝落的油漆.

依常理來說,這塊金屬早就該鏽蝕的面目全非了,結果卻不然,後來有位冶金學家
看了這塊樣本,立即指出:{當然,那而是沒有氧氣的}但是,當布拉斯科表示附近有
魚在游動時,那位冶金學家只好閉嘴了.

是什麼原因造成這快金屬幾乎未受腐蝕呢?{或許與溫度和壓力有關}
布拉斯科表示,{這不是個很好的解釋,但目前所知也只有如此而已}

不過對鐵達尼號迅速沉沒而感到疑惑的人而言,這塊船身殘孩邊緣的狀況
更另他們感到興趣:呈鋸齒狀,像是脆裂似的,而且無彎折的痕跡,冶金學家都知道,
造船用高品質鋼板的彈性和延搌性比一般人所認為的還要好,並不容易斷裂.
然而,這塊達尼號船身的樣本,看起來卻像陶瓷的破片...........

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發信人: craston.bbs@bbs.pu.edu.tw (侏羅紀之～食兔龍～),      看板: movies
標  題: 鐵達尼號沉船記(詳細資料)
發信站: 靜宜BBS站 (Mon Jan  5 18:33:02 1998)

        本篇取自154期的牛頓雜誌:

        紐約的吉布茲與柯克斯公司(Gibbs and Cox)的資深造船工程師葛茲克斷出1912年那一夜所發生事情的經過.福格森仔細研究這段經過.並特別注意船沉沒後所發生的事.總合這些研究.再加上其它資料.鐵達尼沉沒的情形大致如下:

        1912年4月14日下午11時35分:
        發現冰山.但是若沒發現而正面相撞.可能只是船頭2,3個水密艙區受損,尚不至沉沒.

        11時40分:
        冰山擦撞船邊.鋼板斷裂,吃水線附近並產生一道長300呎(約  91公尺)像拉鏈般大的裂縫.船身龜裂迅速括大,海水湧入船內.要是其厚度1吋(約2.54公分)的船身是以現代的鋼板打造,則即使鋼板彎曲,破裂或鉚釘脫落,  鋼材的延展性應該也會吸收大量的撞擊能量. 船行的速度可能突然減緩,或甚至被往後彈開.(因為鐵達尼的船身鋼板含硫量太高,鋼板相當脆.再加上當時海水的溫度大約零下-1度,鋼板更是脆.也就是說更容易斷裂.所以科學家推測,當時的鐵達尼的鋼板不是撞凹,而是撞碎,以致造成船身迅速進水)

        凌晨0時:   前面六個水密艙區進滿了水

        0時40分:   船內的海水達453立方公尺

        1時20分:
        船頭下沉.水由纜錨孔灌入.如果沒有水密艙區,湧進的海水應能分散流往其它艙區,使船仍保持水平狀態,或許能浮在海面上六個小時

        2時:  船頭繼續下沉.三具巨大的螺旋槳翹起自空中,煙囪滾落

        2時10分:
        船身頃斜至45度以上.船中央的翹矩非長大,每一平方吋(約2.5平方公分)
        將近15噸.相當於25層樓高的船體懸空沒有支撐.船體中央上部裂開,船身
        中部的縱樑被破壞龍骨彎曲

        2時12分:
        船尾越升越高.灌滿水的船就像是重達16000噸的水底秤鎚

        2時18分:
        船頭被撕裂,從秤鎚上被解放的船尾迅速浮出水面向上翹起,維持短暫
        的垂直狀態後,隨著進水而再度下沉

        2時20分:
        船尾緩緩沒入水中.這段時間船頭以最快每小時13哩(約21公里)
        的速度下沉.當水深超過100呎(約30公尺)之後,仍然殘餘空氣的
        部分無法承受海水壓力,內部被壓碎蹦裂,碎片四散

        2時29分:
        船頭觸撞到深度12612呎(約3844公尺)的海底.船頭朝下插入泥中

        2時56分:
        船尾以約4哩(約6.4公里)的速度垂直下沉,被海水淹沒後36分鐘
        後,沉至海底,距離船頭0.4哩(約644公尺)船舵首先撞到海底,螺
        槳軸因撞擊而與船身脫離,兩具甲板起重機脫落,使船尾樓甲板捲
        起.各種碎片在之後的幾個小時不斷墜落海底

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作者: Ludwig.bbs@cis.nctu.edu.tw (騎著檸檬的閃電俠),        看板: movie
標題: Re: 鐵達尼號所以會沉.......
時間: 交大資科_BBS (Sun Feb 20 18:01:36 2000)

電影中的Titanic到底是怎麼沈沒的我不與置評，不過在現實中的真船之所以沈沒，其實電影中有埋下伏筆--那就是為了打破橫跨大西洋航線的速度記錄，因此老船長授命讓Titanic全速前進、縱使是在視線不佳的黑夜之中，當初是因為Titanic所走的航線在那個季節照理說應該不會有冰山一類的障礙物，因此船長就放心地讓船在黑暗中全速前進。

然而運氣很差的是  Titanic 遇到一個幾十年難得一見的超大型冰山，因此冰山縱使漂流到氣候已經比較溫暖的海域上，仍然沒有完全融化。根據歷史記錄上 Titanic 的船員並沒有像電影中那樣，直到撞上才發現有冰山，而是因為船速過快，根本沒有機會完全閃過冰山，只能選擇擦撞的方式碰撞上去。

至於號稱『永不沈沒』的一代巨輪為什麼會因為擦撞冰山就沈沒？其實這和這艘船過分注重豪華有關，Titanic當初為了達到無堅不摧的目標，船身之內設計了十餘個隔水艙，希望當船身有部份破裂進水時，能夠將水隔開，不至於影響其他部份。

然而為了船裡面的造型好看，Titanic的防水隔層並沒有做得很完全，而是只做到D-Deck（如果拿甲板當地面來看的話，就是相當於地下四樓的地方），而上方作為經濟艙的A、B、C-Deck卻沒有隔層，這樣船裡面看起來就不會因為一大堆隔層、防水門而顯得很陽春醜陋。但是卻種下日後的禍因。

設計師萬然沒想到的是，Titanic意外擦撞冰山時，竟然是前面六個隔水艙一起進水，瞬間大量湧進的水破壞了船體的平衡，因此船身開始向前傾斜，前傾後湧進來的水越過位在D-Deck的隔層頂，逐一流進第七艙、第八艙.....最後終於導致船體的浮力撐不住本身的重量而完全沈沒。

換句話說，如果當年船長發現 Titanic 要撞山時，選擇不要轉向想閃過冰山，而是直直衝上冰山的話，說不定撞擊瞬間損壞進水的隔艙數量會比擦撞時少，雖然船睹定得因此而撞壞無法航行，但說不定船體所能保留的浮力還能夠撐到援軍來到也說不定，而Titanic的悲劇也就不會如現實生活中發生般那麼悲慘了！

（記憶中科學家曾計算過，Titanic當時如果進水的隔艙數好像是少於五個的話，就不會因為失去平衡而前傾，造成更大量的進水，這只能說是這艘船運氣太差，註定無法逃過一劫了！）

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發信人: bluemilk.bbs@redbbs.cc.ntut.edu.tw (★藍色~愛~牛奶★),     看板: movie
標  題: 世紀之船「鐵達尼」　重現世人眼前
發信站: National Taipei University of Technology BB (Wed Jun  9 15:05:26 2004)

1985年科學家發現了沈沒在北大西洋海底的鐵達尼號，經過將近20個年頭，這艘世紀之船在自然以及人為因素下，隨時都有可能解體，因此當年發現鐵達尼號的羅伯巴拉德博士也決定再組一支探險隊，利用最新科技，在台灣時間的今天晚上8點，透過國家地理頻道的畫面，帶大家重返鐵達尼。

探險家羅伯巴拉德︰「我們的任務就是重返鐵達尼，盡可能用科學方法重建，然後與我們在20年前的數據進行比對。」

1912年鐵達尼號撞上北大西洋冰山沈沒後，長眠在1萬2千英尺深的海底，將近20年的時光，如今探險家羅伯巴拉德博士，將率領32位由全球最頂尖科學家組成的探險隊，執行緊急任務─「重返鐵達尼」。

19年前發現鐵達尼號沈船遺跡的正是這位巴拉德博士，但是多年來人為與自然的因素，導致鐵達尼嚴重腐朽毀壞，沒有人清楚它何時會全面崩塌解體。正因為鐵達尼的保護刻不容緩，這一場全球矚目的探險計畫，就是希望利用現代科技，進行更仔細的探勘檢視，讓世人一起合力挽救正在凋零的鐵達尼。

探險家羅伯巴拉德︰「我們要重新再來一遍，以色彩和高科技的方法，這一次的科學目標就是要發現它發生了什麼問題？我們在幾乎20年前發現了它。」

這個史無前例的探險之旅將使用先進的地圖繪製與造影系統、全新的海底探測器，以及3架遙控操作的「無人水下潛行器」，檢視船身目前腐蝕的狀態，整個探險程中，所有的畫面都將透過衛星通訊系統、網際網路和數位影像技術，讓全世界都能隨著實況轉播，一起跟著潛行器進行這趟「重返鐵達尼」的海洋考古之旅。

TVBS新聞  2004 / 06 / 09 (星期三)